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新机场线本日起开端试运转 草桥到新机场仅19分钟

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  经济日报-中国经济网北京6月15日讯(记者 杨学聪)记者从北京市严重名目办跟市轨道公司得悉,6月15日,新机场线一期工程正式开端试运转,这标记着新机场线全线通车。新机场线打算于2019年9月尾随北京年夜兴国际机场同步开明经营。

  轨道交通新机场线一期全长41.4公里,路过丰台、年夜兴两区。全线共设草桥站、磁各庄站跟新机场北航站楼站3座车站跟磁各庄1座车辆段。

  

  经济日报-中国经济网记者 愉快贵 摄

  新机场线成为北京轨道交通建立新里程碑

  北京市严重名目办相干担任人告知记者,新机场线是北京市轨道交通“十三五”计划中的一条主干线路,是落实北都城市总规、增进京津冀协同开展的主要构成局部,也是北京年夜兴国际机场“五纵两横”配套交通工程中的疾速、直达、年夜运量的大众交通效劳专线、快线,将对减速京津冀地域经济融会、助力新引擎建立起到踊跃推动感化。该工程在和谐建立治理、投融资形式上翻新多、尺度高,在计划、制作、装备、经营等方面都采取了大批新技巧跟高新尺度,发明了多个全市以致天下第一,是北都城市轨道交通建立存在里程碑意思的名目。

  

  经济日报-中国经济网记者 愉快贵 摄

  全主动驾驶体系成为新标杆

  新机场线采取了天下最高级级,存在完整自立常识产权的全主动驾驶体系,不只能够实现无人驾驶,还可实现列车主动叫醒、自检、运转、休眠等全进程。全主动运转体系罢黜了人工繁琐的一样平常检讨、荡涤功课,列车可能精准把持泊车时光,处理了列车正线运转人力投入年夜、效力效益低的成绩。

  据市严重名目办相干担任人先容,全主动运转体系可能进一步晋升都会轨道交通运转体系的保险与效力,可进一步进步体系牢靠性、保险性、可用性、可保护性;晋升体系应急处理程度,下降休息强度。全主动驾驶体系将成为都会轨道交通体系功效跟机能进步程度的新标杆。下一步,北京还将在新建的3、12、17、19等新一轮北京轨道交通线路建立中推广利用全主动运转体系技巧。

  新机场线车辆初次采取基于城际平台的市域车型,最高时速可达160公里每小时,从草桥到新机场仅需19分钟。列车品德充足对标航空,初次采取载客车厢+行李车厢设置的“7+1”情势,全列定员448人,载客车厢分为一般车厢+商务车厢情势,座椅尺寸跟间距超越振兴号高铁动车组二等座跟一等座请求。在列车两个座椅旁边,专门设置了USB充电接口,搭客能够用来给手机等电子装备充电;每节车厢都有专门的行李架,公道应用车辆外部空间并保障行李保险性,为搭客供给舒服便捷的乘坐休会。

  

  经济日报-中国经济网记者 愉快贵 摄

  北京首条全周期社会资源参加投资线路

  新机场线建立引入全周期投融资形式,是北京市第一条从投资、建立到经营全周期采取当局跟社会资源配合形式的都会轨道交通线路。经由过程引入社会资源,无效处理了土建与装备、建立与经营的连接成绩,构成多元化、可连续的资金投入机制,使当局确当期财务付出增加,企业投资轨道交通的踊跃性年夜幅晋升,投资危险无效减小。

  据懂得,参加新机场线社会资源投资的中标公司不是独自的一家,而是由北京市轨道交通建立治理无限公司(含北京市轨道交通经营治理无限公司)、北都城建团体无限义务公司、北京市政路桥股份无限公司(含北京市政建立团体无限义务公司)、中国铁建股份无限公司(含中铁十四局团体无限公司、中铁十二局团体无限公司)共四各人(八小家)单元独特构成的结合体。该结合体为新机场线名目注入的社会资源超越总投资的50%。

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